CITROËN TEKNOLOJİLERİ

GÜVENLİK

visuel

AKILLI GÜZERGAH KONTROLÜ

Karlı veya düşük yol tutuşlu zeminlerde, patinaj önleme fonksiyonuna ek olarak, hareket gücünün iyileştirilmesini sağlayan bir teknolojidir. Sürücünün kullanım şeklinin ve dış koşulların sürüş sırasında analizi sayesinde, Akıllı Güzergah Kontrolü motor ve frenler üzerinde etkiyerek aracın optimum ilerleyişini sağlar. Karlı yolda, Akıllı Güzergah kontrolü aracın kalkışını kolaylaştırır. Doğru ivme gücünü bulmak için, kar kalınlığına göre, iki tekerleğin ayrı patinajını sağlar. Bu patinaj ve düzenleme eylemleri, birkaç saniye içinde bir tekerlekten diğerine geçilmesiyle gerçekleşir. Islak yolda, Akıllı Güzergah kontrolü hareket kuvvetini de iyileştirir. Yanal ivme ve alt virajın algılanmasına bağlı olarak motor itim gücünü tekerlekler arasında paylaştırır. bu özelliğin işleyiş prensibi, yol tutuş kapasitesine bağlı olarak dış tekerleğin dönüşünü sınırlamaktan ibarettir.

visuel

HEAD-UP DİSPLAY

Sürüşle ilgili bilgilerin açık görülmesi için avcı uçaklarından alınmış ileri teknoloji. Head-up display, sürüşle ilgili bilgileri (hız, navigasyon...) ön cama, doğrudan sürücünün görüş alanına yansıtır. Sanal görüntü, torpidonun içine yerleştirilmiş bir projeksiyon birimi tarafından oluşturulur. Bu teknoloji dikkatin dağılmasını engeller ve sürücünün, gözünü yoldan ayırmadan sürüş bilgilerini doğrudan okunmasına imkan tanır. Bilgilerin daha hızlı bir şekilde anlaşılmasını sağlayan bu fonksiyon güvenlik açısından önemli bir avantaj sağlar. Bakışların çevrilmesi ve adaptasyon süreleri göz önünde bulundurulursa hesaplanan kazanç 0,5 saniyedir.

visuel

AKTİF KAPUT

Önden darbe sırasında yayaların korunması için pasif bir güvenlik düzeneği... Aktif Kaput sistemi, bir yayaya çarpma halinde kaputun otomatik olarak kalkmasını sağlar. Piroteknik bir mekanizma ve ön tamponun içine yerleştirilen darbeyi algılayan bir sensör sayesinde, kaput 40 milisaniyede 65 mm kalkar ve darbenin etkisine rağmen bu kalkık konumu korur. Böylece, aracın tamponuyla temasa giren yaya, motor kaputunun altında bulunan sert ve yaralayıcı kısımlarla çarpışmaz. Amortisör görevi görerek darbeyi emen kaputun üzerine düşer. Yayanın başı ve omzu motora değmediği için yaralanma riski azalmış olur.

visuel

AFIL

Dikkat eksikliği veya direksiyonda bir anlık dikkatsizlik ile mücadele etmek için bir yardım. AFIL, (İstemdışı Şerit Değiştirme İkazı) seyir sırasında sürekli veya kesikli beyaz yol çizgilerinin ihlal edildiğini saptamak için, yere doğru yönlendirilmiş kızıl ötesi algılayıcılar tarafından sürekli olarak toplanan bilgileri kullanır. Sinyal lambası devrede değilken araç beyaz yol çizgisini geçtiğinde, sistem çalışmaya başlar. Sesli uyarı sistemi ile ve/veya, değiştirilen şeride ait olan tarafta koltuğunuzda oluşan titreşimlerle ikaz edilirsiniz. Sistem aracın kumandalarına müdahale etmez; dolayısıyla, güzergahı düzeltmek için sürüşünüzün ve eylemlerinizin hakimiyeti sizde kalır. Bu yenilik, güvenlik konusunda önemli bir ilerleme göstermekte ve özellikle sürücünün geçici dikkatsizliğine ve konsantrasyon kayıplarına karşı mücadele etmek için geliştirilen çözümler çerçevesinde yer almaktadır.

visuel

ESP

En hassas durumlarda aracın en iyi şekilde kontrol edilmesini sağlayan bir düzenek. ESP (Electronic Stability Program), motor devri ve frenlemenin bölüştürülmesine dayanarak virajlarda yol tutuş kaybı durumunda aracın güzergahını sabitler. Tutuş kaybı, yürüyen aksamlar ve direksiyon seviyesinde bulunan sensörler tarafından ortaya çıkarılır. Bu sensörler, aracın takip ettiği gerçek güzergahın istediğiniz güzergah olup olmadığını analiz eder ve denetler (saniyede birkaç defa). ESP, patinaj durumunda patinaja maruz kalan tekerleklerinin fazla kuvvetini hemen azaltan tekerlek patinaj önleme sistemine bağlıdır (ASR).

visuel

YÖNLENDİRMELİ XENON FARLAR

Görüş alanını iyileştirerek ve göz yorgunluğunu azaltarak güvenliği arttıran bir sistem. Elektronik olarak kumanda edilen çift fonksiyonlu yönlendirmeli xenon farlar, aracın dönüş açısını takip eder ve yolun profilini daha erken görmeyi, aynı zamanda diğer kullanıcıların ve olası engellerin yerlerini daha erken belirlemeyi sağlar: 110 km/s'lik hızda geçen her saniyenin katedilen 30 m'den fazla bir mesafeye denk geldiği göz önünde bulundurulursa, bu özellik güvenlik konusunda önemli bir avantaj sağlamaktadır. Bu düzenek, aracın hızı 40 km/s'ten düşükken ilave bir açıyla virajın içini aydınlatmak için açı lambalarıyla birleştirilebilir. Bu aydınlatma, örneğin park manevralarının ve kavşakların aydınlatılmasını optimize eder. Sonuç olarak, xenon farlar halojen lambalardan iki kat daha fazla aydınlatır ve geceleyin veya kötü havalarda yüksek seviyede bir görüş alanı ve arttırılmış bir sürüş konforu sağlar. Bu düzenek, görüş alanını iyileştirerek ve göz yorgunluğunu azaltarak, güvenlik ve sürüş keyfi konusunda önemli bir kazanç sağlar.

visuel

SABİT MERKEZİ DİREKSİYON

Daha iyi bir sürüş keyfi ve arttırılmış bir güvenlik için sabit merkezli direksiyon. Sabit merkezli direksiyonda, direksiyonun merkezi jantla birlikte dönmez. Başlıca konfor ve sürüş yardım fonksiyonları, kullanıma yardımcı düğmeler ergonomi ve kullanım kolaylığı adına direksiyonun sabit merkezinde toplanmıştır, bu şekilde sürüş keyfini ve güvenliği destekler. Bu düzenek, özellikle güvenlik açısından birçok avantaj sağlamaktadır, çünkü ellerinizi direksiyondan çekmeden kumandalara erişmek mümkündür. Direksiyonun orta kısmı sabit olduğundan, olası bir darbe anında sürücünün daha iyi korunması için şekli optimize edilmiş hava yastığı hep aynı açıyla patlar.

visuel

DÜŞÜK LASTİK BASINÇ UYARISI

Lastikleri sürekli olarak denetleyen ve basınçları yetersizse sizi bilgilendiren bir sistem. Bu sistem, her lastipğin üzerinde bulunan sensörlerden alınan bilgileri merkezi bir beyne aktarılması prensibi ile çalışır. Lastiklerden biri önceden belirlenmiş basıncın altına düştüğünde, size çok işlevli ekrandaki görsel bir mesajla birlikte sesli bir ikazla uyarı verilir (lastiğin patlaması halinde bu ikazlar Stop gösterge lambasının yanmasıyla tamamlanır). Bu sistem, aracın sabitliğine ve yolcularının güvenliğine olumsuz etki yapabilecek olası bir düşük basıncı belirtmeyi sağlar. Lastik basıncının düzenli kontrolü ve basınç düzeltmeleri güvenliğin yanı sıra, rulman sesinin, tüketimin ve lastik aşınmasının azalmasını sağlar.

KONFOR

visuel

BMP6

Bu zamana kadar benzeri görülmemiş vites geçiş kalitesi ve hızı sayesinde yeni performanslar sunan bir vites kutusu. 6 vitesli kumandalı manuel şanzıman, farklı vites geçiş modları (direksiyon arkası paletler, sıralı vites kolu veya otomatik mod) ve debriyaj pedalının kaldırılması sayesinde size benzersiz bir sürüş keyfi yaşatır. Elektronik olarak kumanda edilen elektrohidrolik vites geçişlerine akıcılık ve esneklik getirir, bu da kullanım keyfini optimize eder. Sürekli olarak davranışlarınıza adapte olur ve vites geçişlerindeki hızlılığa ayrıcalık veren Spor modu ile sürüş algılarınızı kuvvetlendirir. Mekanik bir vites kutusuna oranla tüketimin (%5 kadar) azaltılmasını sağlar. 6. bir vitesin varlığı, ekonomik bir sürüş imkanı sağlar

visuel

HİDRAKTİF III+

Farklı sürüş içeriklerine adapte olarak konfor ve yol tutuşu arasındaki ikilemi çözen bir süspansiyon. Hydractive III+ süspansiyonu, kasa hareketlerini frenlemek için amortisörlerden ve süspansiyon kuvvetlerini azotun yay görevi gördüğü kürelere aktaran krikolardan destek alır. Yolun gerekliliklerine optimum adaptasyon sağlamak için birçok sertlik ve amortisman hali içerir. Aracın sensörleri (direksiyon açısı, ivme, frenleme, tekerleklerin açılması...), esnek ve sıkı haller arasındaki geçişleri gerçek zamanda kumanda etmeyi sağlar. Bir Spor modu da erişilebilirdir. Kendi isteğinizle, kasa tutuşunu aracın konforu üzerinde ayrıcalıklı tutarak, daha dinamik bir tutum seçmenize izin verir. Hydractive III+ süspansiyonu, seviyenin gerçek zamanlı kumandasıyla ilişkilidir. Böylece, aracın yükü ne olursa olsun, aerodinamiği desteklemek için otoyolda otomatik alçalmayla, yerden yükseklik sabittir.

visuel

PNÖMATİK SÜSPANSİYON

Arttırılmış bir konfor ve güvenlik için arka dingil üzerinde pnömatik süspansiyon. Pnömatik süspansiyon sistemi, bir beyin, bir "hava besleme" ünitesi, iki yükseklik sensörü ve iki pnömatik yastık içermektedir. Yükseklik algılayıcıları dayanağa (yola) olan mesafeyi ölçer. Eğer bu mesafede (dolayısıyla aracın seviyesinde) bir değişiklik algılarlarsa, bunu beyne bildirirler ve beyin de kompresöre, aracı doğru duruş yüksekliğine geri getirmek için bu farkı düzeltmesi emrini gönderir. Pnömatik süspansiyon, süspansiyonun keçesini iyileştirerek ve yolun düzensizliklerinin filtrelenmesini optimize ederek arttırılmış bir konfor sağlar. Yük ne olursa olsun sabit bir seviye korumayı sağlar. Dolayısıyla konfor, sürüş keyfi ve güvenlik optimize edilmiş olur.

visuel

MESAFE ÖLÇÜM SİSTEMİ

Park manevraları sırasında yardım. Ön tampon üzerine yerleştirilmiş sensörler sayesinde, mevcut yer ölçüm sistemi sizi, boş yerin boyunun aracınızın boyutlarıyla uyumlu olup olmadığı hakkında bilgilendirir. Size aynı zamanda, gerçekleştirilecek manevranın zorluk seviyesini de belirtir. Sensörün ölçülecek park yerinin uzunluğunu algılaması için park yeri boyunca ilerlemeniz gerekir. Arabanın ön kısmı park yerini yeri geçtiği zaman ölçüm sonlanır. Parkın mümkün mü, zor mu yoksa tavsiye edilmez mi olduğunu bildirmek için çok işlevli ekranda bir mesaj sesli uyarı eşliğinde görüntülenir.

visuel

YOKUŞ KALKIŞ DESTEĞİ

Yokuşta kalkışı kolaylaştırmak için yardım. Yokuşkalkış desteği, yokuşta fren pedalı basılı değilken aracın istenmeyen hareketini engeller. Sistem, %3'ten fazla eğimlerde, yaklaşık iki saniye boyunca aracı hareketsizleştirerek çalışır. Böylece fren pedalından gaz pedalına geçişte araç kaymaz. Yokuşkalkış desteği önemli oranda stressiz bir sürüş sağlar, çünkü artık debriyaj ve/veya gaz pedalı üzerindeki kuvvetinizi hassas şekilde ayarlamanıza gerek yoktur.

visuel

OTOMATİK PARK FRENİ

Güvenlik ve konforun hizmetinde bir donanım. Elektrikli otomatik park freni, motor durunca otomatik olarak sıkılır ve gaza tekrar basıldığında otomatik olarak devreden çıkar. Aracın hareketsizleştirilmesi için gerekli sıkma kuvvetini otomatik olarak düzenler. İhtiyaç halinde, örneğin araç çalışır durumdayken yokuşta duraklama esnasında kumandadan çekerek aracınızı hareketsizleştirebilirsiniz. Güvenliğe ve otomatik oluşuna dair niteliklerinin dışında, elektrikli otomatik park freni, ergonomik olmayan ve yer kaplayan geleneksel manuel park freni kolundan da kurtulmanızı sağlar.

visuel

GÜÇLENDİRİLMİŞ CAM

Birçok avantaja sahip bir donanım. Güçlendirilmiş cam, aralarına plastik bir ayraç geçirilmiş iki cam tabakasından oluşur ve mükemmel akustik özellikler gösterir. Bu birleşim ses titreşimlerini emer ve maksimum konfor için aerodinamik gürültülerin veya dış gürültülerin filtrelenmesine katkıda bulunur. Aynı zamanda yolcuları dış tehlikelerden de korur. Darbe anında binlerce parçaya ayrılan geleneksel camların aksine, güçlendirilmiş cam kaza anında açığa çıkan enerjiyi emer ve parçalara ayrılmadan çatlar.

visuel

PANORAMİK ÖN CAM

Visiospace veya visiodrive : tüm açılardan sıradışı bir görüş alanı. İlk olarak C4 Picasso'da seri üretimi yapılan panoramik ön cam, otomobil dünyasına yeni bir bakış açısı getiriyor. Sıradışı bir görüş alanı (yukarıya doğru 80°den fazla) sağlar ve yüksek kalitede bir görüş hissi verir. Sizi tam olarak çevreler. Tüm yolcular için görüşü desteklemenin yanında, panoramik ön cam ışığın yolcu kabinine tamamen girişine katkıda bulunur ve dışarıya açılma ve ferahlık hissini güçlendirir.

visuel

ENTEGRE ARAÇ PARFÜMÜ

Yolculukta daha fazla dinginlik için koku yayıcı. Stil olarak torpidonun dizaynına mükemmel şekilde entegre edilmiş araç parfümü, yolcu kabinine hoş ve rahatlatıcı bir kokuyu eşit miktarda dağıtır. Yayılan parfümlü havanın yoğunluğunu hassas şekilde idare etmeyi ve istendiğinde sistemi kapatmayı sağlayan bir düğme ile kontrol edilebilir. Her zevke uygun parfüm çeşitleri herkesin hoşuna giden kokuyu bulmasına olanak tanır.

ÇEVRE

visuel

HDI TEKNOLOJİSİ

CO2 emisyonlarını ve yakıt tüketimini azaltmak için en üst teknoloji. Citroën HDi (High pressure Diesel Injection) Diesel motorlar Common Rail (veya ortak rampa) teknolojisini kullanır: Bir ortak enjeksiyon rampası, çok yüksek basınç altında (2000 bar'a kadar) enjektörleri besler. Tamamen elektronik olarak kumanda edilen bu düzenek, kullanım koşulları ne olursa olsun, ideal bir yakıt-hava karışımı doz kontrolünü sağlar. Sonuç: yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları yüksek ölçüde azalır. Son nesil Common Rail enjeksiyon sisteminin hassasiyeti, aynı zamanda daha iyi bir verimle kendini gösterir. Güvenirlik, esneklik ve en düşük devirlerden itibaren tork rezervi, akustik konfor, düşük tüketim ve havayı kirleten emisyonların azalmış olması: Bunlar, Diesel HDi motorları diğerlerinden ayıran bilindik özelliklerdir.

visuel

PARTİKÜL FİLTRESİ

Egzoz gazlarında bulunan hava kirletici partikülleri azaltan bir filtreleme elemanı. FAP'nin prensibi, silisyum karbürden gözenekli elemanlar sayesinde, kirlilik verici partikülleri egzoz gazlarının geçişinde hapsedip, daha sonra aralıklarla yakmak ve yok etmekten ibarettir. Filtrenin rejenerasyon sistemi, sistemin otomatik diyagnostiğini sağlayan bir beyin tarafından kumanda edilir. FAP, çevre koruması konusunda HDi teknolojisinin avantajlarını tamamlar: FAP’li Dizel HDi motor donanımlı araçların partikül emisyonu seviyesi sıfıra yakındır.

visuel

DOWNSIZING ESSENCE

Performansları etkilemeden tüketimi ve CO2 emisyonlarını düşürmek için bir çözüm. Downsizing prensibi, yakıt tüketimini ve dolayısıyla CO2 emisyonlarını azaltmak amacıyla, motorun özel gücünü artırarak silindir hacmini azaltmaktan ibarettir. Doğrudan turbo enjeksiyon: Teknolojinin temel taşı. Doğrudan enjeksiyon, motor veriminin yararı için, hava-yakıt karışımının homojen ve hassas bir şekilde yanma odasına püskürtülmesini sağlar. Turbo ise, ivmede boşluklar olmadan, daha doğrusal bir güç eğrisi sağlamaya izin verir. THP 150 (örneğin C4'te bulunan), bu "teknolojinin" kayda değer bir sentezidir. Aynı zamanda hem yüksek seviyeli performanslar, hem de düşük tüketim/CO2 emisyonları sağlar. Çevreye saygı göstererek, direksiyonda maksimum zevk.

visuel

GNV

Araç doğalgazı: Başka bir alternatif... Doğalgaz, CO2 emisyonlarını benzine oranla %20 azaltan ve ne kükürt oksidi ne de kurşun yayan, bol bulunan, ekonomik ve özellikle ekolojik fosil bir enerjidir. Uyumlu Citroën araçlar öncelikli olarak doğalgazla çalışır ve gaz rezervi tükendiğinde otomatik olarak benzine geçiş yapmayı sağlar. Gaz enjeksiyonu, özel enjektörler aracılığıyla doğrudan silindir kapağında gerçekleşir. Sıralı çok noktalı enjeksiyon, mükemmel bir sürüş zevki ile yüksek performans sağlayarak tüketimi en uygun seviyeye getirir. Pratik ve çevre dostu olmakla birlikte, pazarda mevcut geleneksel yakıtlardan daha düşük fiyatıyla kullanımı da ekonomiktir.

visuel

BİYOYAKITLAR

Partikül, CO2 ve kirlilik verici madde emisyonlarını azaltmak için alternatif yakıtlar. Citroën motorları biyoyakıtlarla da çalışabilir: Diesel HDi motorlar için biyodizel ve benzinli motorlar için biyoetanol. Bu biyoyakıtlar, araçların CO2 emisyon oranını düşürerek küresel ısınmanın kontrol altına alınmasına katkıda bulunur. Biyodizel, dizel yakıt ve bitkisel yağ karışımıdır. Kullanılması (biyodizel B30), CO2 emisyonlarını %18 ve partikül emisyonlarını %22’ye kadar azaltmayı sağlar. Biyoetanol ise benzin ve etanol karışımıdır. Citroën, %10'a kadar etanol içeren yakıt (yakıt E10) kullanabilen benzinli motorlar tasarlamaktadır. Kullanılması, CO2 emisyonlarını (kuyudan tekerleğe) %6 mertebesinde düşürür.

visuel

ENERGY SAVER LASTİKLER

Yola en yakın teknoloji. C4'teki Michelin Energy Saver gibi TBRR (Sürüşte Çok Düşük Direnç) lastiklerin prensibi, sürüşteki direnci optimize etmekten ve dolayısıyla aracın ilerlemesi için gereken enerji miktarını azaltmaktan ibarettir. Hayata geçirilen teknoloji, araca göre, karma döngüde 100 km'de 0,2 L'ye kadar tasarruf etmeyi sağlar, bu da km'de yaklaşık 4 g'lık bir düşüştür. Bu, bir aracın ömrü boyunca atmosfere atılmayan yaklaşık bir ton CO2 demektir.

İnteraktif deneyimden tümüyle yaralanmak için
Citroën

YÜKLEYİN
FLASH PLAYER 10



ve internet gezgininizin Javascript opsiyonunu aktif hale getirin