BİNEK ARAÇLAR

BİNEK ARAÇLAR

A TİPİ

Karayolları tarafından 20 Kasım 1918’de onaylanan 10 HP ( veya A Tipi) üretimine 1919 Mayıs ayı sonunda başlanır, ancak piyasaya sürülmesi 7 Temmuz’da gerçekleşir. I. Citroën otomobili, Henri Ford tarafından açıklanan ve Detroit fabrikalarında 10 yıldan daha uzun süreden beri uygulanan ilkelere göre Avrupa zincirinde üretilen ilk otomobildir. 2100 d/dak da 18 bg'lik güç sağlayan 1327 cm³' lük 4 silindirli motora sahip bu araç, 65 km/s geçerek en yenlikçi unvana sahip araçtır. İlk defa, tam donanımlı, karoser takılmış ve komple bir aracın satın alınması mümkün olmuştur. Haziran 1921 yılına kadar üretilen farklı on versiyon kullanılabilecektir.

B SERİSİ

A tipinin yerine geçen B2, daha iyi soğutmalı ve daha güçlü yeni motora sahiptir. Sağlamlığını hızlı bir şekilde ispat edecektir ve gerçek bir ticari başarı elde edecektir. 1924 yılında tam çelik karoseriye sahip olan ve B10 olarak adlandırılan 12 versiyonundan başka artı 3 versiyonu daha kullanıma sunulmuştur. "Sac ve ahşap" 5 versiyon ve tam çelik 6 versiyon olarak kullanıma sunulan B12, 1925' ten itibaren B2 ve B10'nin yerini alır. Bu sonuncular, B14'ün çıkmasıyla sonraki yılda kaybolmuşlardır. 1928 tarihinde son üretim yılı sırasında B14, koloniler (B18) için geniş hatlı nadir bir versiyon ve ticari versiyon olarak üretilecektir (B15). Paralel olarak 1922 - 1926 yılları arasında Citroën, çok ünlü bir versiyon olan "Trèfle" ismi altında tanınan küçük 5HP'i pazarlamıştır.

C SERİSİ

Ekim 1928 tarihli Paris fuarında Citroën'nin yeni serisi sergilenmiştir Bu tarih markanın tarihinde önemli bir yere sahiptir çünkü yeni C4’e ( B14) ek olarak Citroën altı sililndirli motorlu üst gam yeni bir model sunar : C6. Önceki tam çelik karoseri modelindeki bütün yeniliklerden yararlanan bu iki aracın, başarılı bir şekilde Eylül 1932 yılına kadar ticareti yapılacaktır. 1931 yılında seri, en az 47 farklı versiyondan oluşur. 1 Nisan 1932 yılında C4 ve C6, konfor için devrimci bir yeniliktir: Serbest motor. Sarsılmaz bir sağlamlığa sahip olan C4, uzun yıllar boyunca tanınacaktır ve 50'li yıllarda birden fazla örneği trafiğe katılacaktır.

ROSALIE

1932 Paris fuarında Citroën, 8CV, 10CV ve 15CV sunar. 6 silindirli motora sahip üçüncüsü, C6'nın yerine geçerken ilk iki, C4'ün yerini alır. 1931'den itibaren Linas-Montlhéry pistinde Rosalie olarak adlandırılan 3 model rekor başarı göstermişlerdir. Ocak 1934 yılındaki karoseriler, yeni giydirme adı altında değiştirilmiştir, sonraki Mayıs ayında ön aksamlara torsiyon çubuklu süspansiyona sahip bağımsız tekerlekler monte edilmiştir. 1934 yılında önden çekişli araçların çıkmasıyla Rosalie'ler öne çıkmaya başlamıştır 7CV ve 11CV motoruna sahip olan Rosalie'ler, 7UA ve 11UA adı altında Eylül 1938 tarihine kadar ticari kariyerlerini sürdürmüşlerdir.

TRACTION

Önden ilk çekme sistemi (7CV) Mayıs 1934 tarihinde çıkmıştır. Bu otomobil dünyasında bir devrimdir. Hiç bir zaman devrimci çözümleri birleştiren bir araç konumunda görülmedi : Şasisiz tek gövdeli tam çelik karoseri, dört tekerlekte hidrolik frenler, torsiyon çubuğuna sahip bağımsız tekerlekli süspansiyon, başında subaplı serbest motor ve hareketli gömlekler... 7CV, Haziran 1941 yılında üretimi durdurulduysa da, 11CV (Eylül 1934 yılında lansmanı başlatılmıştır.) 1957 yılının Temmuz ayı sonuna kadar üretilmiştir. 6 silindirli motor donanımına sahip versiyon Haziran 1938 ve Temmuz 1956 tarihleri arasında üretilmiştir. Nisan 1954 tarihinden itibaren 15H olarak adlandırılan özel bir versiyon, DS'deki geleceğin soğutmalı hidro pnömatik arka süspansiyona sahiptir.

2 CV VE ÇEŞİTLERİ

2CV, 20'li yılların başında Michelin'de imal edilen popüler araçla ilgili olarak bir düşüncenin sonucudur. Çalışmalar (1936 yılında başlatılmış), Ekim 1939 tarihi için planlanan tanıtım ve pazarlamayla ilk modeli piyasaya çıkar fakat dünya savaşının ilanıyla iptal edilir. Oldukça değiştirilen 2CV, son olarak 1948 Paris fuarında sunulmuştur. Üretimi, sadece Levallois fabrikasında sonraki yılda başlanmış fakat Portekiz'deki Mangualde şehrinde 42 yıl sonra tamamlanabilmiştir. (27 temmuz 1990) Mayıs 1968 yılında sunulan "Küçük Citroën" uzun kariyeri boyunca, ABS plastik karoseri orijinalliği ile Méhari veya Dyane gibi (Eylül 1967) farklı modellere hayat verdi.

DS

Estetik ve teknik devrim; DS, 1955 Paris fuarında sunulduğunda gerçek bir bilim kurgu ürünüdür: Eşsiz çizgisiyle yenilikçi araç içi düzenlemesi, hidro pnömatik süspansiyon ve genelleştirilmiş hidrolik destek. Fuarın kapıları kapandığında toplam 80.000'e yakın siparişle büyük bir heyecan uyandırır. Eylül 1967 tarihinde ön cephesi, direksiyonla eşleştirilmiş iki döngülü dört farın uygulanmasıyla değiştirilmiştir. ID ile(Ekim 1956 yılında sunulmuş); farklı versiyonlarda fakat station vagon ve cabriyole tiplerinde de sunuldu. DS' nin üretimi, 24 Nisan 1975’te sonlandırılmıştır. Otomotiv dünyasının öncü sembolü olmaya hala devam etmektedir.

AMI

1961 yılında lansmanı başlatılan Ami, 3CV motoruna sahip bir ara modeli Citroën müşterisine sunmuştur. DS ve 2CV birleştirilmiştir; ters arka cam ile daha orijinal çizgi sunar. Ağustos 1964 tarihinde Break versiyon çıkarılmıştır. 1969 tarihinde Ami 6, sedan versiyonundaki daha klasik olan arka camlı Ami 8 ile değiştirilir. Bu yeni model, DS tipi hidro pnömatik süspansiyon ve döner pistonlu motora (GS Birotor'unkini soğutan) sahip M35 'in şaşırtıcı prototipi için temel oluşturur .(500 araç) Ami 8, GS' nin 1015 cm³'lük 4 silindirli motora sahip Ami Super'nin Ocak 1973 yılında oluşturulmasını sağlamıştır. Ami 8 pazarlama işlemi iki yıl sonra tamamlandığında Ami Super'in pazarlanması, temmuz 1976 yılında durdurulmuştur.

SM

SM modeli ile Citroën, en iyi şekilde üst seviyedeki seriyi tamamlar. V altı silindirli Maserati motoruna sahip bu lüks araç, önden çekiş, süspansiyon ve hidrolik konusunda DS deneyimiyle edinilen bütün performanslardan yararlanır. Geri toparlanmalı değişken hidrolik destekli direksiyon, Diravi ve beş vitesli şanzıman donanımlıdır. 1970 Mart tarihinde lansmanı başlatılan SM için yenilikçi çizgilere sahip olduğu ortak görüşle kabul edilmiştir. Olağandışı dinamik kalitesi, Amerika, Avrupa ve Fransa'da bilen müşterilerini büyülemiştir. Otobanda hızın sınırlanması ve benzin maliyetinin artmasından kaynaklı rahatsızlık nedeniyle; SM, temmuz 1975 yılında kariyerini bitirmiştir.

CX

Ekim 1975 tarihinde lansmanı başlatılan CX, DS'nin başarı mirasını devralır.Yenilikçi iç stili ve özgün estetiği, Citroën'nin sedan çizgisinde yer alan aracı farklı kılar. Hidro pnömatik süspansiyon sayesinde bilinenin dışında konfor ve yol kalitesi sunar. Eylül 1975 tarihinde CX, Diesel motorunun alınması için sedan serisi kapsamında oluşturulan ilk Citroën'dir. Eylül 1984 tarihinde 220 km/s'lik sürat yapabilen CX GTI Turbo ile Fransız yollarının en hızlısıdır. Temmuz 1985 tarihinde yenilenen estetiğinin görülmesinden sonra CX, Temmuz 1991 tarihinde ticari kariyerini tamamlamıştır.

GS

GS, segan olarak üretilen araç, Citroën’in en üst seviye bilgi ve deneyimini bir araya getimiştir. Önden çekiş; uzun zaman dünya pazarının en aerodinamik unsur olarak kalacak olan karoseriye ek olarak, hava ile soğutulan düz 4 silindirli motora sahiptir. Temmuz 1970 tarihinde lasmanı başlatılan GS, Ami 8 ve DS arasında yer alır. Bir yıl sonra break versiyonu mevcut olacaktır. Eylül 1979 tarihinden itibaren GSA olarak değiştirilmiştir. Temmuz 1986 yılına kadar başarıyla ticari kariyerini devam ettirmiştir. Aynı zamanda Eylül 1973 tarihinden itibaren döner pistonlu motora sahip GS Birotor pazarlanmıştır. SM gibi aynı nedenler için pazarlanması, Ekim 1975 tarihinde erkenden ürün gamında çıkartılmıştır.

LN

1976 yılının Eylül ayında lansmanı başlatılan LN, PSA grubunun oluşturulması kapsamında iki yıl önce meydana gelen Peugeot-Citroën anlaşmalarının bir sonucudur. Bu yeni model, Ami 8 tipi hava ile soğutulan çift silindirli motor ve coach 104'ten türetilmiş bir karoseriden oluşur. 1978 yılı Eylül ayında 652 cm³'lük en güçlü motoru kullanır ,(602 cm³ yerine) modelin adı daha sonra LNA olarak değiştirilmiştir. 4 yıl sonra serisi, 1124 cm³'lük su soğutmalı 4 silindirli motor ile birlikte önerilmesi amacıyla genişletilmiştir. Şehirde olduğu kadar kırsal kesimde de beğenilen bu küçük araç kadın müşterilerinin ilgisini büyük oranda çekmiştir. 1986 yılının Eylül ayında katalogdan çıkarılmıştır.

VISA

Visa, 1978 Paris fuarında sergilenmiştir. Dört kapılı Peugeot 104 temel alınarak tasarlanan Visa, 652 cm³' lük su soğutmalı uzunlamasına çift silindirli motor ya da 652 cm³' lük su soğutmalı yan 4 silindirli motor seçeneği ile kullanıma sunulmuştur. Orijinal çizgisine ilave olarak sürücü konforu ve ergonomi ile hareket eden en temiz Citroën geleneğine göre bir iç düzenlemeye sahiptir. Farklı versiyonlarda yıllar boyunca kullanılmış olan Visa, her seferinde ekonomik sportif ve keşfedilebilir yapıya sahip olmuştur. Mart 1981 tarihinde daha çekici hale getirmek için düzenlemeler yapılmıştır ve 3 yıl sonra 1769 cm³' lik dizel motoru kullanmıştır. Visa, temmuz 1988 tarihinde ürün gamından çıkarılmıştır.

80 li YILLAR

Citroën,markanın rahatlık dönemine girmesini sağlayan yeni modeller tarafından ifade edilen dinamizmi 2CV ve CX sayesinde 80'lı yıllara damgasını vurmuştur. 1982 yılının Ekim ayından itibaren Bertone İtalyan büyük karoser ustası tarafından imzalı çizgileriyle BX'in lansmanı başlatılmıştır. 4 yıl sonra 1986 yılında küçük AX, beş ve 3 kapılı versiyonuyla kullanıma sunulmuştur. V olarak 6 silindirli motor ve Hydractive hidro pnömatik süspansiyon ve XM modelleri aynı anda ürün gamında çıkartılır.1989 yılının Mayıs ayında lansmanı başlatılan yeni üst seri modeli zeka, gelenek ve yeniliği birleştirir.

90 li YILLAR

90'lı yıllarda başlayan 10 yıllık süreç içinde Citroen 21. yüzyıla girmesini sağlayacak tam bir değişim geçiri. 2CV, 27 temmuz 1990 tarihinde piyasalarda saygı kazanmıştır. Seri, sürekli olarak yenilenen ve genişleyerek büyüyen dinamizmin tanığıdır. 1991 yılının Mart ayında ilk çıkan ZX'tir. 2 yıl sonra çok şık Xantia daha sonra 1994 yılında monospace Evasion ile devam eder. 1996 yılında Saxo ve Berlingo Multispace pazarlanır. 1997 yılında Xsara’nın çıkışıyla piyasalara damga vurur. 1999 yılında, Dünya Ralli Şampiyonası ünvan listelerinin en üstünde ismi yazıldığında Xsara Picasso ile kompakt monospace yaratıcı konseptinin oluşturulmasını sağlamıştır.

İnteraktif deneyimden tümüyle yaralanmak için
Citroën

YÜKLEYİN
FLASH PLAYER 10

ve internet gezgininizin Javascript opsiyonunu aktif hale getirin